Jamoat transporti: 8 ta sabab odamlar nafratlanadi

Niyatlarning eng yaxshisiga qaramay, Qo'shma Shtatlarda jamoat transporti yuk tashishning rivojlanishi mumkin bo'lgan davlatlar qatoriga kiradigan ko'plab joylarda ham, nima bo'lishidan qat'i nazar, nafas oladigan soyadir. Amerikada ommaviy tranzitmi, biz nafrat qilayapmizmi? Yoki jamoat tranzitidan nafratlanamizmi, chunki u erda bu erda kam rivojlangan?

Ommaviy transportni nima qilish kerakligi haqida bir nechta sabab bor va biz tranzit pulining bir tomoni (uncha mablagli bo'lmagan) boshqa tomonni oziqlantirayotganini ta'kidlaymiz (shuning uchun biz uni yoqtirmaymiz). Nyu-Yorkdagi metro tizimi kabi istisnolar mavjud bo'lsa-da, aksariyat amerikaliklar boshqa variantlar mavjud bo'lmaganida jamoat transportidan foydalanadilar. Buni o'qib chiqib, ommaviy transportdan nafratlanish sabablarini aytib bering.

• 01-dan 08-gacha

  Jamoat transporti vaqtni oladi

  Ko'pgina amerikaliklar singari, siz olib boradigan har qanday safar, ehtimol, sizning uyingizdan chiqib, mashinada ketayotganda boshlanadi. Ishga tushirish yoki ishni bajarish uchun 30 daqiqagacha vaqt kerak bo'ladi, ammo jamoat transportida avtobus yoki poezdga kirish imkoniga ega bo'lishingiz mumkin. Bugungi shoshilinch sharoitda - kecha hamma narsa talab qilinadigan joyda - har bir daqiqa hisobga olinadi va avtobusga chiqish ko'plab ishchilarning pulini to'lay olmayotgan bo'sh vaqt hashamatiga aylanadi.

  Ommaviy tranzit operatorlari ko'proq avtobuslarni ishga tushirish va ekspres-xizmat poezdlarini rejalashtirmoqdalar. Ammo bu pulni oladi, endi esa Amerikaning shiori «Bizda biron narsa yoqimli emasmi?» Kabi ko'rinadi, shuning uchun jamoat tranziti ko'proq odamlarga ko'proq xizmat qilish uchun pul kerak bo'ladi.

• 02 of 08

  Individualizm va avtomobil

  Avtoulov, ehtimol bir vaqtning o'zida fil va bachadonga o'xshagan yagona ixtiro. Bir vaqtlar sharhlovchisi Jorj Veylning ta'kidlashicha, poezdlarga "progressiv" ehtiroslarning haqiqiy sababi - ularni kollektivizmga ko'proq mos kelishi uchun amerikaliklarning bireyselligini kamaytirishdir. Uning izohlari bir nechta sabablarga ko'ra kulib tursa-da - kollektivizm sovuq urush davrining hidini gol (yoki hatto so'z) deb biladi - Villi bir haqiqatga urg'u beradi: Insonlar nosyonik darajaga avtomashinalarni yaxshi ko'radilar.

  Davom etadi:

  "Avtoulovlar odamlarni o'zlarining aql-idrok qilmaydigan, tushunarsiz va noaniq deb o'ylashlariga undaydi - ularning taqdirlari ustalari, avtomobil odamlarni qanday saylovlar qilish kerakligini biladigan mutaxassislar tomonidan hukumatga nisbatan chidamli bo'lishiga olib keladi".

  Haqiqatan ham, bu manmanlik va hokimiyatning aldovi - hatto davlat tomonidan moliyalashtiriladigan yo'lda ham - biz avtobuslarga avtoulovlarni afzal ko'rmoqdamiz.

• 03 dan 08 gacha

  Ommaviy tranzit odamlarni anglatadi

  Yuqoridagi xabarga tayanib, jamoat transporti - bu siz bilmagan ko'plab odamlar va ko'plab odamlarni anglatadi, agar biz halol bo'lsak, ehtimol yoqmaydi. Bugungi kunda salomatlik, xulq-atvor va oddiy holatlarga qaramasdan, arzon aravachalar kiygan, uyali telefonlarga chaynash, erga axlat sepish, oziq-ovqat va ichimliklar iste'mol qiladigan kishilarning avtobusga tushib qolishlariga shubha bilan qarashga shubha qilmaslik mumkin. sening o'rindig'ingni ... davom ettirishim kerakmi?

  Shubhasiz, hamma odamlar dangasa chiziqlar emas, va ko'plab do'stlik va hatto romantikalar poezdlar va avtobuslarda boshlangan (har qanday New Yorkerga murojaat qiling). Biroq, odamlarning aksariyati hali ham yoqimli va hurmatli bo'lsa-da, u faqat bir noqonuniy buzishni (yana, har qanday Nyu-Yorkerdan so'rang) olib tashlash uchun bir nafas psixologiyani oladi.

• 04 of 08

  Running yoki Running kechikishi

  Siz mutlaqo ijobiy vaqt ichida bo'lishi kerak bo'lgan paytlar bor. Jamoat transporti poezdlar va metrolarni shoshilinch soatlik transportda ushlab turmagani yoki avtohalokat sababli kechikishlar sababli yordam berishi mumkin. (Bir tekis shinalar - hatto boshqa birovning mashinasida ham - butun kuningizni buzishi mumkin).

  Biroq, avtobuslar, albatta, avtoulov kabi bir xil yo'llarda sayohat qilishadi. Millionlab va millionlab avtomobil. Agar siz poezdni yo'qotib qo'ysangiz, keyingi soat uchun bir soat yoki undan ko'proq vaqt talab etiladi. Demak, poezd stantsiyasida erta ko'rinish yoki o'z vaqtida ko'rsatilmasligi xavfi.

• 05 of 08

  Kecha kechmi?

  Katta tranzitning katta qismi ertalab erta uydan chiqib, tushdan keyin uyga keladigan 9-dan 5-gachasi ofis xodimlarining ehtiyojlari uchun mo'ljallangan va rejalashtirilgan. Natijada, agar ishingizdan keyin biror narsa qilsangiz - sport zaliga boring, do'stlar bilan muloqot qiling, oziq-ovqat do'koni uchun do'kon yoki kino tomosha qiling - ommaviy transport tezda yoqimsiz variantga aylanadi.

  Dam olish kunlarida tashqariga chiqadigan odamlar uchun ko'pincha avtobuslar va poezdlar umuman ish qilmasa, hafsalamog'i shundaki, ko'plab avtobuslar va temir yo'llar mavjud. Natija? Biz haydaymiz. (Odamlar ichimlikdan keyin jamoat transporti vositasini olib o'tish imkoniyati mavjud bo'lganida, qanday qilib mast holda haydovchilik avj olishi mumkin?)

• 06 dan 08 gacha

  Jamoat transporti u erga bormaydi

  Katta mintaqaviy yoki xalqaro aeroportni o'ylab ko'ring - bu muhim transport markazidir. Lekin mantiqqa qarama-qarshi bo'lgan sabablarga ko'ra, hatto Amerikadagi eng rivojlangan jamoat transporti tarmoqlari kamdan-kam hollarda, aeroport terminaliga to'g'ridan-to'g'ri borishadi. Ko'pgina hollarda aeroportga yaqinlashish uchun avtobus yoki poezdni qabul qilishingiz mumkin, ammo keyin siz boshqa joyga ko'chirishingiz yoki sizning eshikka chiqish uchun "samolyot" ni yuborishingiz kerak. Parvoz qilish yoki ko'plab yuklarni tashish uchun shoshilinch yo'lovchilar uchun ommaviy transport tezda kulgili hazil bo'ladi.

• 08 of 08

  Mass-tranzit arzon emas

  Jamoat tranziti foydasiga eng jozibador argumentlardan biri uning narxiga bog'liqdir. Avtomobil egasi - gaz, neft, shinalar, avtoulov chiptalari, sug'urta to'lovlari, ta'mirlash va ta'mirlash xarajatlari bilan taqqoslaganda, shuningdek avtomobilning narxi - massiv tranzit tezda katta va arzon narxga aylanadi.

  Lekin bu hali arzon emas. Misol uchun, Nyu-York shahridagi "Metro-Shimoliy" poezd tizimida, xavfsiz, toza va ishonchli tranzit tarmog'iga oylik xarajatlarni hisobga oling. Bu oyda 400 dollardan ortiq sarflanadi, bu faqatgina katta maosh oladigan odamlar uchun imkoniyatdir. Va har yili ikki barobar oshadi. Ushbu haqiqatni hisobga olgan holda, jamoat transportida tashish bilan shug'ullanadigan boshqa muammolar (yuqorida qarang), shuning uchun juda ko'p odam bir yo'la avtoulovlar bilan shahar avtoyangilashini biqinlab qo'yadi.

  Agar siz hali ham etarlicha xafa bo'lmasangiz, AQShning ommaviy tranzitining bu qadar qimmatga tushishiga nima sabab bo'lganligi haqida bu mazmunli maqolani ko'rib chiqing. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, pudratchilarning xarajatlari Amerikada nazoratdan o'tkazilmaydi, boshqa mamlakatlarda esa loyihalarni boshqarish va narxlarni nazorat qilish yanada yaxshi bo'ladi. Sigh ...

• 08 of 08

  Urban va boshqalar qishloq jamoat transporti

  Kickerni oxirgi marta saqlab qoldim. Agar siz ommaviy tranzit davlat tomonidan moliyalashtirilayotgan qizil boshli tarbiyachi bo'lib qolayotganiga qiziqmoqchi bo'lsangiz, mana bu: u kamdan-kam hollarda qishloq joylariga xizmat qiladi. Aholining past aholi qatlamlariga qaramasdan, qishloq joylari davlat va federal qonun chiqaruvchi organlarda juda yaxshi ishtirok etmoqda. Natijada, hukumat byudjetlari ko'rib chiqilganda, qishloq saylovchilari jamoatchilik tranzitini hashamat sifatida ko'radi, bu ular uchun hech qanday foyda keltirmaydi, shuning uchun u odatda byudjet balosiga tushadi. Ushbu masalani qiziqarli muhokama qilish uchun, muharririyatlarning jamoat transportidan noqonuniy foydalanishdan nafratlanishiga oid ushbu maqolani ko'ring.