Beton - bu avtoulovlar uchun qulay bo'lgan material va yaxshi sababdir. Bardoshli va juda oz parvarishlash talab qiladi. Beton, shag'al (shag'al) va asfalt ( asfalt trassasining yo'llari va asossiz tomonlarini qarang), shag'aldan (g'isht, toshbo'ron yoki beton) ishlab chiqarilgan shoxobchadan ham qimmatroqdir.
Oddiy beton ko'rinishda juda zerikarli, lekin u rangli bo'lishi mumkin va noyob va juda jozibali yuzani yaratish uchun muhrlanadi.
Beton nima?
Beton yuzalar ko'pincha "tsement" deb nomlanadi, lekin bu biroz chayqaladi. Tsement (odatda Portlend tsement) beton deb nomlanadigan kompozitsiyadagi moddalardan biridir. Boshqa umumiy tarkibiy qismlar agregatli (maydalangan jinslar) va qumdir. Bir oz suv qo'shing va beton hosil qiling.
Beton haydovchilar yo'lini qanday saqlash kerak
Ko'pchilik beton yo'llarni qarama-qarshi tomonlarga qaratishadi, ammo ular uzoq umr ko'rishni xohlashadi, shuning uchun transport vositasini toza va yopiq tarzda ushlab turish uchun to'laydi. Shlang va qattiq cho'tka bilan yaxshilab yuvish odatda tozalash ishlarini olib boradi, beton plomba taglik esa himoya qatlami qo'shiladi. Sealer kamida yiliga bir marta qo'llanilishi kerak. Agar qor mamlakatda yashasangiz, avtoulovni yopish uchun eng yaxshi vaqt kuzda. Shunday qilib, yo'lning tuzi va qishning qattiq ob-havoga qarshi turish imkoniga ega bo'ladi.
Beton haydovchilik avtoulovi qancha vaqtgacha uzaytiriladi?
Beton yo'llar asosan ular qanchalik yaxshi qurilganiga va qanchalik yaxshi saqlanganligiga qarab, 25 yildan 50 yilgacha funktsional hisoblanadi.
Beton haydash usuli nima?
Gravel bazasiga o'rnatiladigan asosiy beton yo'llari bir metr kvadrat uchun 4 dollardan 10 dollarga tushadi. Biroq, agar siz rangli yoki shtamplangan qoplama bilan ketmoqchi bo'lsangiz, bu xarajatlar deyarli ikki barobarga chiqishi mumkin.
Beton haydovchilar yo'li qanday o'rnatilgan?
Beton haydovchining o'rnatilishi o't va boshqa o'simliklarni yo'q qilishdan va tuproqning mustahkam poydevorini ta'minlashdan boshlanadi.
Keyinchalik, yog'och shakllar mo'ljallangan ko'chirish yo'lining atrofida o'rnatiladi. Chakana bazasi (kamida 4 dona chuqurlik) qo'shiladi, graduslanadi va siqiladi.
Mashinasi hozir betonga quyilishi uchun tayyor. Bu, odatda, betonni beton bilan to'ldirish va sirtini tugatish uchun tezda ishlaydigan bir nechta odamning ekipajini o'z ichiga oladi. Betonning har qanday qurilish yoki payvandlash simidan foydalangan holda etarli darajada kuchaytirilgan bo'lishi kerak. Ajratuvchi ekipaj shuningdek, etarli miqdordagi kengaytirish bo'g'inlarini ta'minlashi kerak.
Beton yo'llarni o'rnatishning eng muhim qismlaridan biri yuqorida sanab o'tilgan barcha ishlar amalga oshirilgandan so'ng boshlanadi - shifolash. Beton qurib ketmaydi; Aksincha, u materialni qattiqlashtiradi va kuchaytiradi, sekin, kimyoviy jarayonga o'tadi. Ushbu shifo jarayoni eng yaxshi sharoitlarda amalga oshirilishi juda muhimdir. Bu havo bilan boshlanadi. Ideal tozalash ob-havosi nam sirt bilan taxminan 70 daraja. Salqin ob-havo sharoitida shifo ko'p vaqt talab etadi. Issiq havoda sog'ishni sekinlashtiradigan sirtni suv bilan muntazam ravishda namlash kerak.
Yangi avtoulovda haydashdan oldin kamida bir hafta kuting va avtoulovda og'ir yuk mashinalarini to'xtatmasdan kamida bir oy oldin. Betonni yopishdan oldin bir oy yoki ikki kuting.